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混凝土預(yù)制工藝在閘門槽底檻施工中的應(yīng)用 |
| 日期：2017-10-18 14:50:13 來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽數(shù)： |
1· 工程簡介
烏東德水電站共布置“4 低1 高，4 大1 小”5條導(dǎo)流隧洞，其中右岸布置“2 低1 高”3 條洞（從左到右依次編為3 號(hào)～ 5 號(hào)）。3 號(hào)～ 4 號(hào)導(dǎo)流隧洞（右岸低洞）進(jìn)口高程為812.0m，出口高程為800.0m。每條低洞進(jìn)口由中墩分為2 個(gè)進(jìn)口，2條低洞共4 個(gè)進(jìn)口，孔口尺寸為8.25m×24.0m，門槽總質(zhì)量160.4t/ 孔，4 孔總質(zhì)量641.6t。門槽安裝高程812 ～ 846m，共34m，底檻共6 件，每件長8.1m，側(cè)底檻2 件，每件長3.3m，主軌分為10 段（其中3m 長8 段，5m 長2 段）、反軌7 段（其中4m 長1 段，5m 長6 段），每段長4m，最大質(zhì)量單件為底檻，質(zhì)量約12t（含預(yù)制混凝土）。 5 號(hào)導(dǎo)流隧洞（高洞）進(jìn)、出口高程分別為833m 和824mm；進(jìn)口由中墩分為2 孔，孔口尺寸為6.0m×16.0m，門槽總質(zhì)量80.1t/ 孔，2 孔總質(zhì)量160.2t。門槽安裝高程：830 ～ 890m，共60m，主軌分為8 段、付軌分為7 段、反軌15 段，每段長4m。 電站右岸布置6 臺(tái)機(jī)組，每兩臺(tái)機(jī)組共用1條尾水洞，每條尾水洞由中墩分為兩個(gè)出口，右岸電站尾水從左到右依次編為4 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)尾水，電站5 號(hào)、6 號(hào)尾水隧洞與3 號(hào)、4 號(hào)導(dǎo)流隧洞共用出口明渠，明渠呈高低渠復(fù)式斷面布置，低渠部分為滿足廠房運(yùn)行要求，渠底以1:4反坡自800m 高程接至809m 高程；尾水平臺(tái)與尾水洞軸線夾角75°，緊貼邊坡呈一字形排列，平臺(tái)尺寸144.95m×15.50m，為鋼筋混凝土塔式結(jié)構(gòu)，底板高程800m，尾水平臺(tái)頂高程851m，單個(gè)尾水塔采用兩孔出水，單孔閘門孔口尺寸為8.25m×24m。門槽總質(zhì)量78.2t/ 孔，6 孔總質(zhì)量469.2t（不含預(yù)制混凝土工程量），一期鋼襯單套質(zhì)量74.93t/ 孔，總質(zhì)量299.7t。門槽安裝高程800 ～ 849m，共49m，底2 件，長9.72m，主軌分為5 段每段長5m、副軌分5 段（其中5m 長4 段，4m 長1 段）、反軌分為10 段（其中5m 長9 段，4m 長1 段）。鋼襯有5 種規(guī)格，底檻鋼襯采用預(yù)制混凝土， 最質(zhì)量單件為底襯，質(zhì)量約16.0t（含預(yù)制混凝土）。 2· 底檻混凝土預(yù)制 底檻預(yù)制混凝土澆筑工作在金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆放場地內(nèi)完成，施工前對澆筑場地進(jìn)行硬化處理。搭設(shè)施工平臺(tái)，施工平臺(tái)采用15 根I16×9m 工字鋼，相鄰工字鋼間隔0.8m，工字鋼安裝時(shí)采用測量放線，保證相鄰工字鋼高程差控制在±2mm，工字鋼采用20 螺紋鋼進(jìn)行加固，澆筑過程中為防止底檻發(fā)生位移，對底檻進(jìn)行加固處理，并用千斤頂配合進(jìn)行調(diào)平，采用0.5m×0.2m×4m 的木板兩塊并在一起，連接處用木壓條壓緊，采用鉚釘進(jìn)行連接。相鄰木板之間采用拉板進(jìn)行加固，形成封閉“框”形結(jié)構(gòu)。澆筑時(shí)1 次澆筑4 件。澆筑用C30混凝土由海子尾巴拌合系統(tǒng)供應(yīng)提供，混凝土采用罐車運(yùn)輸至澆筑現(xiàn)場，澆筑過程中采用振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，澆筑前預(yù)埋吊耳以便后期吊裝使用。混凝土澆筑完成，達(dá)到凝固期后，拆除模板，清理底檻周圍混凝土，對混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理并養(yǎng)護(hù), 見圖1。底檻鑿毛施工工序結(jié)束后，采用50t 汽車吊將澆筑完成的底檻吊離作業(yè)平臺(tái)，用枕木進(jìn)行鋪墊后，進(jìn)行統(tǒng)一堆放, 待進(jìn)出水口門槽底板混凝土第1 倉澆筑完成后，采用50t汽車吊裝車運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝[1]。  3· 底檻（底襯）安裝 3.1 支撐架施工 底板混凝土分2 倉澆注，第1 倉澆至離底板面1.5m，當(dāng)?shù)? 倉鋼筋綁扎時(shí)預(yù)埋工16 的工字鋼用于制作支撐架，混凝土齡期達(dá)到后，根據(jù)測量放線基準(zhǔn)點(diǎn)制作安裝用托架。 3.2 底檻安裝 底檻（襯）混凝土反澆后最大構(gòu)件質(zhì)量約：17t，倒運(yùn)和吊裝工作采用50t 汽車吊完成，根據(jù)施工圖，底檻設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場采用角鋼與一期埋筋焊接的連接方式。底檻吊到安裝托架位置后，根據(jù)控制點(diǎn)，利用水平儀、千斤頂?shù)冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，嚴(yán)格控制各安裝尺寸，符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求，自檢合格后對底檻進(jìn)行焊接加固，設(shè)計(jì)的安裝施工圖上采用角鋼直接與一期插筋焊接加固，現(xiàn)場施工時(shí)，要將角鋼的位置根據(jù)一期插筋的位置作適當(dāng)調(diào)整[2]。底檻加固完成后，對底檻進(jìn)行復(fù)測檢查，合格后進(jìn)行底側(cè)檻的安裝，底側(cè)檻復(fù)測合格后進(jìn)行底檻上、下、左、右游封板的安裝，安裝底檻封板時(shí)，先進(jìn)行上游底檻封板的安裝，并與上游拉筋加固可靠，最后根據(jù)一期插筋的位置，安裝焊接上游底檻封板板的錨筋，上游底檻錨筋焊接完成后，檢查上游接板的安裝質(zhì)量，合格后，由上游往下游依次進(jìn)行下游底檻封板的安裝，方法與上游接板方法一樣，全部安裝完成后，對整個(gè)底檻進(jìn)行檢查：中心、高程、水平，合格后進(jìn)行焊接加固，全部焊接完成經(jīng)檢查驗(yàn)收后，進(jìn)行混凝土的澆筑。混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后對底檻封板進(jìn)行焊接，焊接完成后，對底檻埋件焊接部位進(jìn)行打磨、清理[3]。見圖2。  4· 質(zhì)量控制 4.1 底檻安裝質(zhì)量控制 底檻安裝前，需設(shè)置施工控制點(diǎn)，根據(jù)安裝需要及檢測要求，提交施工放樣單及其精度要求給測量隊(duì)，并配合測量隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場的放樣工作；完成安裝控制點(diǎn)放樣后，由測量人員向安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人移交測量放點(diǎn)記錄和安裝控制點(diǎn)位，安裝過程中必須保護(hù)好控制點(diǎn)。底檻對孔口中心線不大于±5mm、安裝高程不大于±5mm、工作面水平度不大于2mm、工作表面組合處的錯(cuò)位不大于1mm、工作表面扭曲不大于2mm。 4.2 底檻焊接質(zhì)量控制 底檻設(shè)計(jì)的現(xiàn)場焊接量較大，焊接變形及焊接收縮不易控制。底檻安裝完成后，進(jìn)行底檻加固，加固完成后，采用4 根I20b 工字鋼，L=4000mm平行于孔口中心線的方向，將各個(gè)底檻焊接加固在工字鋼上，工字鋼的間距為2000mm，然后進(jìn)行底檻打底焊，打底焊高不大于6mm 焊接時(shí)對稱施焊，全部打底完成后，再進(jìn)行蓋面焊，蓋面焊高不大于4mm/ 道，采用多層多道，由內(nèi)而內(nèi)，對稱施工的工藝，在施工焊過程中，采用水準(zhǔn)儀監(jiān)測焊接變形的情況，全部焊接完成后，經(jīng)檢查合格，將工字鋼拆除，進(jìn)行工字鋼部位補(bǔ)焊，最后按圖紙要求將底檻對接焊縫打磨平[4]。 5· 結(jié)語 由于二期混凝土改為一期1 次澆筑，如果按照傳統(tǒng)工藝澆筑底檻混凝土，底檻部分位置不易澆筑密實(shí)，澆筑完成后需要重新鉆孔灌漿。采用底檻預(yù)制的施工方案，避免了澆筑混凝土不密實(shí)，及后期重新開孔灌漿，節(jié)省了設(shè)備及人工投入，并且提高了施工質(zhì)量[5]。 |
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